哪里可以治疗白癜风 http://www.wzqsyl.com/m/官宣与入股华为成立的新公司之后，长安汽车的股价再一次被推向高位。
11月26日，华为宣布分拆车BU，将核心的技术、资源注入新公司，继续从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务。
业务没变。
车BU注册新马甲后，继续延续了之前的业务，包含汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。
但人员和架构变了。
据界面新闻的最新信息，华为车BU员工转向与长安汽车的合资公司后，可以获得华为提供的N+1补偿，员工同时可以保留华为内部股票，享有华为分红。员工签约新公司后，可以再获得4个月签字费。
另外，原来华为云、车载光业务属于华为横向部门，新公司成立后，这两个部门将会抽调出人员专门服务于新公司。
这次合作，长安充当「金主」，为华为即将成立的新公司添砖加瓦。而华为在新公司当中将占据主导权，长安以及未来想要出资入股的关联公司，最多只能占比40%。
新公司是车BU的「完全体」，从新公司里能看到华为不造车的决心。
有人将车BU拆分独立，形容为阿里借助资源优势建立菜鸟物流：三通一达出钱拿小股份，顺丰、京东不同背景的物流也顺势加入，最终菜鸟物流上市，大小股东拿钱，这些入股公司仍各自保有灵魂，大家其乐融融。
李想也转发了这条内容，将其比喻为博世与中联汽车电子的合资公司「联合电子」，而后者正是由上汽、北汽、一汽等车企共同投资的企业。
这时，更有必要说清楚车BU、智选车、车企之间的关系：
车BU主要为车企提供智能汽车解决方案；
智选车则归华为终端BG部门管理，负责主导、协助车企完成产品定义、营销、品牌等附加业务。
两个部门看似分工明确，但在具体实操中，为了确保与华为合作车企的技术先进性，华为内部实际以智选车产品+项目部+车BU零部件业务的混搭模式服务车企。
也就是说，除了服务HI模式的客户，车BU的先进技术也可以为智选车服务。
现在车BU拆分独立，将是车BU与智选车里应外合，正式扩圈的起点。
01华为展示开放、中立姿态，余承东放开干
「我认为年可能会做到万台，这也是自己主动给公司提的目标，希望年能够盈利」，这是余承东在接棒车BU董事长之后立下的军令状。
为了卖出一百万辆车，华为车BU需要规模，也需要朋友。
在车BU业务拆分之前，余承东更多将希望寄托在与智选车合作的四家汽车品牌：
赛力斯（问界）
奇瑞（智界）
江淮
北汽
而车BU受限于「灵魂论」和高定制化的方案，目前深度合作的只有阿维塔。
随着华为剥离车BU业务，智选车和车BU的关系随之发生了变化。
根据合作备忘录的说明：
「甲方（华为）原则上都由目标公司面向整车客户提供，不从事与目标公司业务范围相竞争的业务」。
「新公司将为智选车业务提供智能系统及部件解决方案，智选车是新公司的重要客户」。
「新公司的业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等。」
这就是说，尽管车BU和智选车两条腿走，但车BU还在服务智选车。
但拆分后，主体变了。华为将成为新公司的甲方，脱离了以前内部服务的关系。
同时，随着新公司的资源整合，对外开放融资，吸引更多车企加入，这将给余承东的万辆目标注入更多的可能性。
通过股权的深度绑定，双方将从过去的供应商关系，转变为利益共同体，从根本上打消车企「灵魂论」的顾虑。
余承东曾表示，车BU是华为唯一亏损的业务单元，每年研发投入超过亿元。根据华为最新发布年上半年业绩，今年前6月华为汽车业务收入仅为10亿元。
更早之前，任正非在一份内部声明中表示，公司需要减少所有边际业务，只
