北汽董事长：“汽车业苦日子到了，钢铁的今天就是汽车的明天”，你认同吗？
先明确，我不太认同这个观点。
核心逻辑：
1、北汽的问题不能当成普遍的问题
2、汽车是差异化竞争，而钢铁同质化竞争严重。就算如今汽车行业寒冬，照样有逆势增长的品牌，比如BBA。
先说说北汽的问题。
今年上半年，北汽股份实现营业收入.64亿元，与北京奔驰相关的收入为.04亿元，占北汽股份营收的88.7%。北汽毛利率.87亿元，而北京奔驰的毛利高达.2亿元。也就是说，除去北京奔驰，北汽股份其他业务的毛利润为负。
这说明什么？说明北汽的自主品牌在亏钱。
再看北汽蓝谷，北汽新能源，如今日子也不好过，随着新能源补贴大滑坡，这个曾经新能源汽车行业的领军企业，如今也陷入亏损局面。
所以北汽现在的状况就是严重依赖合资企业，自主品牌没有品牌优势。关键的问题是，随着国家政策出台，外资可以控股合资汽车企业，华晨已经明确要控股，戴姆勒也在计划控股北京奔驰，如果失去控股权，那以后北汽的财报就难看很多了。
所以北汽现在也在计划增持戴姆勒股权，如今已经持股5%，还计划继续增持，超过吉利，成为第一大股东。
但这一切都是财务操作，真正的本质是，北汽能否打响自主品牌呢？
再说品牌
现如今，国内自主品牌也有很多耳熟能详的，比如吉利，长城，都是民企，享受的资源肯定不如北京汽车这个国企，但品牌知名度就是强很多。
今年上半年汽车销量排行榜，可以看到，前十中自主品牌吉利和长城上榜，其他都是合资，前15，上汽也上榜了排名第15。北京汽车只有两个合资品牌上榜。
同样是上表，也可以看到，虽然大部分品牌销量都是同比下滑，但是东风本田、北京奔驰、广汽丰田、广汽本田这四个依然保持两位数的增长，说明品牌的重要性。而未上榜的奥迪和宝马，无论合资和进口，也都是增长的。
反过来看钢铁，你能记住品牌吗？完全无法区分。这就是钢铁和汽车的最大区别。
当然，这两年汽车销量的下滑，也给了汽车钢铁化一定的大背景，但是这不能作为借口。作为一个有丰富资源的国企，你做不过两个民企和上汽的荣威，就是不行。
