北京治疗白癜风哪个医院专业 https://jbk.39.net/yiyuanzaixian/bjzkbdfyy/标志性的三幅横格栅、车头标志性的双圆灯以及前发动机罩上的北京字样LOGO，想必众多70后的朋友们已经猜到了，我们在说的正是如今已淡出大家视线，但仍在许多人回忆里不死的北京系列。
年代因*需而生
提起北京系列，披着“*绿色”的外衣的它拥有着广泛的群众基础，但其实它的诞生还是要追溯到上个世纪的60年代。当时中苏关系已日益恶化，苏联方面也因此停止了“嘎斯69”*用越野车的进口，而在建国直至60年代初期，武器装备几乎一直在向苏*看齐，此时急需一款能够代替“嘎斯69”的自有车型来满足战备需求。
年1月，总参、国防科委、一机部将研制*事指挥用轻型越野车的任务下达给了刚刚完成“东方红”轿车试制任务的北京汽车制造厂。同年3月，北汽轻型越野车项目便正式上马，设计原则是以“东方红”轿车为基础，在动力与传动系统等与“东方红”通用的同时，对车身、分动箱、前桥等重新设计。初步提出的、A、B、C、D五种制造参数方案经反复筛选，最终BJC型被采纳。到6月，BJC样车试制完成。
这款车身外观设计借鉴了美国威利斯越野车，动力传动部分和“东方红”轿车通用，而方向机、变速器、分动器等部分使用了苏联嘎斯69设计的BJC到年4月，先后试制出了多辆，而北京的最终定型和大批量生产还是在几年后。
北汽试制完成的BJC经过部队试用得到了良好反馈，随后，部分曾参与过 的部队高级将领在观看并试乘了北京后提出了包括“车身较小导致运载性能较差，双门设计在实战中不利于后排人员逃生”等意见。年，时任我*副总参谋长的张爱萍上将也给予了明确指示：以BJ为基础，设计一款车身尺寸稍大、四门双排座、宽敞舒适的*用指挥用车，且其性能指标不次于苏联的“嘎斯69”。
仅仅半年后，BJ和BJ两款样车就由北汽试制完成了。当时适逢全国人代会召开，会议期间，来京参会的各大*区的司令员们对北京汽车BJ和BJ进行了综合评定，最终大家一致认为BJ各项性能更为突出。于是到年，BJ系列越野车正式定型，共有BJ和BJA两种型号。随后在年正式实现量产。
记忆中不死的北京
说起来，BJ之所以堪称经典，和它参与见证了众多历史事件不无关系。年毛泽东在北京多次接见红卫兵时所用检阅座驾即是来自北汽的BJ型*用越野车，而这些检阅时刻也成为了当年北汽人最为难忘的日子。
文革后期，北京又经历了由中央流向地方、由*用转变为民用的过程，更是曾因为年产台的生产计划无法满足地方的需求，而出现了各地通过买入“计划外”的动力传动系统等重要部件，自己手工敲打车身，自己制造“北京”的情况。
到了80年代，北汽与美国汽车公司合资生产“切诺基”越野车，对于已显现老态的北京，北汽采用了在北京基础上吸收“切诺基”先进技术进行改进升级的做法。此后几年间，北汽先后推出了演进型的BJ一L、BJ一N、BJ一S等车型，新改进的这些车型十分热销，不仅*方对其青睐有加，在民用市场也颇受
