北汽EC新能源汽车
北汽新能源EC共推出灵动版和灵秀版两款车型。北汽新能源EC的长宽高分别为//毫米，轴距为毫米。作为现款EC的升级版本车型，其外观以及内饰设计上均与现EC车型基本保持一致。新车最大亮点在于其针对电控部件进行了集成化设计，让高压盒、OBC和DCDC等控制单元高度集成为PDU。此外，该车搭载最大功率为36千瓦的驱动电机，同时配备了容量为20.5千瓦时的电池组，并支持快充和慢充两种充电方式，昔通慢充7小时，而快充只需36分钟即可将电池电星由充至80%6，而最大续航里程大于公里。
售价:15.88万5-16.48万元，补贴后为5.68万-6.28万元
下面可以看看拆开以后的北汽吧
现在电动汽车上应用的电机主要有直流电机、交流感应电机、永磁电机和开关磁阻电机。
1、电动汽车直流电机
优点:是起动加速转巨大，电磁转矩控制特性良好，调速方便，控制装置简单，成本较
低。
缺点:有机械换向器，当在高速大负荷下运行时，换向器表面有火花出现，因此不宜太高的电机转速。比较与其他驱动系统而言处于劣势，已经逐渐被淘汰。
2、电动汽车交流感应电机
交流感应电机定子用于产生磁场，由定子铁芯、定子绕组、铁芯外侧的外壳、支撑转子轴的轴承组成。交流电机有价格低、以维护、体积小的优点，但是交流电机的控制比较复杂。已经成为交流驱动电动汽车的首选。
3、电动汽车交流感应电机
永磁电机，采用永磁体来产生气隙磁通量，永磁体代替了直流电机中的磁场线圈和感应电机中定子的励磁体。永磁同步电机具有高效率、高力矩惯量比、高能量密度，尤其是其低速大扭矩的优点能满足车辆在复杂多变的道路下行驶,是个高性能而且低碳环保电机随着稀士永磁材料的出现有望与交流感应电机争夺市场。特别是在中小功率范围内等到了广泛的应1用。
4、电动汽车开关磁阻电机
开关磁阻电机定、转子都是普通硅钢片叠压成的双凸极结构。
优点:简单可靠、可调速范围宽、效率高、控制灵活、成本低。
缺点:转矩波动大、噪声大、需要位置检测器、有非线性特性等。应用受到限制。
电动汽车的动力性能的好坏与电动汽车功率的大小有着直接的关系，功率越大，电动汽车的加速性能和最大爬坡能力就越好，质量也会更好，同时电机的体积也会增加;但是电机;不可长期在高效率下工作，会使电动汽车的能力利用率降低，汽车的行驶里程也会降低。
下面看看控制器
电机控制器
电机控制器内部
注意：拆装内部时，先要测量是否还有电压，如果低压电路故障，会造成高压线路还在上电，会造成人员伤害。
电机控制器插头
PDU
PDU插头
快充插头
慢充插头
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樊建松
