时至今日，智能汽车市场“*备竞赛”已进入白热化阶段。苹果、小米等智能电子终端制造企业先后宣布进*智能车制造领域。上汽、东风、广汽等传统造车大厂则分别以智己、岚图、埃安等新能源品牌加码智能化转型。新能源智能汽车的投资价值已基本确定，整个行业的神秘面纱也已逐步揭开。
对于资本市场和终端消费者而言，车企博人眼球的概念输出和故事讲述所具备的说服力已越来越弱。在第二轮造车热的背景下，唯有尽快从概念走向量产，拿出产品进展和实际成效，才能真正体现企业的制造实力，高端智能科技的驾驭能力和转型升级的决心。毕竟，只有当产品实打实地送达市场，才算是完成了远景布局的第一步。
近日，北汽蓝谷旗下高端智能品牌极狐传来市场端利好消息。年12月，极狐交付量达到台，环比增长76%，同比增长%，年全年已完成交付台。其中，北汽蓝谷与华为合作的全球首款支持城市道路高阶智能驾驶量产车阿尔法S全新HI版，已于年12月20日在北汽蓝谷麦格纳高端智造基地举行了先行体验版内部交付。
在各家新能源汽车产品争奇斗艳的行业背景下，极狐阿尔法S全新HI版，率先做到了把华为最新智能汽车解决方案真实量产落地，这背后有着什么样深层次的原因和特殊的意义？
其实，在众多入局智能网联汽车的合作案例中，华为与北汽这一组CP是非常个性的存在。
北汽蓝谷自年成立以来，一直扎根于智能网联电动汽车的研发与制造，其背靠北汽集团60多年的整车制造经验，同时拥有十余年的三电核心技术积累，给人以低调务实钻研技术的形象。
而华为则是在ICT领域的明星企业，具备不俗的技术实力，有力的行业话语权和自带流量的属性。其以Inside方式帮助车企造好车，打造“平台+生态”合作模式的做法，让“智能”与“汽车”的结合更加紧密。
一位是熟通三电技术和整车制造的宝藏男孩，一位是智能网联、5G、AI前沿领域的风云人物，二者迥然不同，却又有着奔赴智能网联移动出行的共同愿景，这种ICT+主机厂的深度协同模式一直受到行业人士的广泛
