摘要：悲催的北汽蓝谷，不成功的极狐汽车（欢迎
前几个月，搭载华为HI全栈智能解决方案的极狐阿尔法S先行版上市，相比老款车型，新车价格下调近10万元；6月中旬，极狐阿尔法S、T森林版上市，顶配车型的官方售价对比老款也下调了4.45万元，入门款降至19万元以下。
应该说，也算有效果，7月极狐汽车交付辆；1-7月累计交付辆。
极狐汽车方面表示，经过一轮价格调整后，7月全系产品销量同比增长74%，其中阿尔法S同比增长%，阿尔法T同比增长8%。
北汽蓝谷对极狐汽车的表现肯定是不满意的，所以才要想办法，过去1年我们多次看到消息，极狐汽车会效仿赛力斯，和华为搞智选模式。
年5月，北汽集团及其他国资、战略投资者参与北汽蓝谷向特定对象发行募资60.45亿元，看好北汽蓝谷及北汽新能源未来发展。
钱到位了，于是顺理成章有了此次北汽新能源，收购福田汽车密云工厂的进展。
图表来源
乘联会（特此感谢）
目前新能源汽车行业的竞争已经从蓝海变成了红海，如上图，各家竞争之激烈。
乘联会数据显示，7月新能源狭义乘用车销量64.1万辆，同比增长31.9%，环比下降3.6%；累计销量.5万辆，同比增长36.3%。
这个增速已经放缓了很多。
如福田汽车公告所言：
本次交易完成后，北汽新能源项目建设进度能否按计划达成、新产品能否按计划时间投产并上市以及新产品投放市场后能否达到预期销量存在不确定性；公司能否按时收回资产转让款以及租赁款存在不确定性的风险，为降低风险，双方约定北汽新能源将本次转让的机器设备类资产全部抵押给公司。敬请广大投资者注意投资风险。
过去很多年，北汽集团过分依赖和奔驰的合作，在自主品牌、自主新能源车上能不能重振旗鼓？
通过与华为深度绑定，北汽蓝谷能否打一个翻身仗？我们拭目以待。
我们知道，不仅北汽蓝谷，华为也需要在汽车领域有所突破。上半年华为实现销售收入亿元，主要由ICT基础设施业务和终端业务贡献，智能汽车解决方案业务收入为10亿元，占比微乎其微。
与赛力斯合作的问界汽车年月销很快破万辆，大黑马，但是年开始滑坡，动辄月销售仅4、5千辆，同比大降。
华为在汽车领域近期消息不断，但愿华为汽车产品矩阵做起来，对北汽蓝谷，对赛力斯、奇瑞汽车、江淮汽车都利好。
本文未标注出处的财务图表，均源自福田汽车、北汽蓝谷有关公告，特此说明并致谢
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