今日话题
时下北汽新能源借壳上市新闻刷屏网络，再度让年电动汽车黑马爆红，但却被媒体爆出手握14亿补贴，北汽新能源利润却腰斩50%，如此业绩表现靠什么上市;
1、北汽新能源成年黑马？
据公开资料显示，北汽新能源在年以销量，力压特斯拉辆销量，拿下全球新能源车销量亚*，仅比销量冠*比亚迪低辆，同时旗下北汽EC系列实现了辆销量，力压当红车型特斯拉ModelS的辆，首次登上全球新能源车销量冠*宝座，由此成为年电动汽车最大黑马（本文是属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
2、北汽新能源利润腰斩50%？
在北汽新能源销量飙涨之际，却被猎云网爆出其利润出现腰斩，因为按照北汽新能源两年一期的财务报表，其在年净利润为1.08亿人民币，但到年1-10月却缩水到0.39亿人民币，即使按照月度同等比例增加，其年全年利润不过才0.亿人民币，相比年腰斩超过50%；
据悉，北汽新能源利润腰斩与新能源车补贴*策变化密切相关，因为国家逐渐增加了电动汽车续航里程要求，降低甚至取消了低续航电动汽车补贴，这对于北汽新能源来说是致命打击，其虽然在年实现了辆销量，但它向国家工信部提交申报补贴车辆不过才辆，所占销量比例还不到37%，由此拿到的14亿补贴，当然难以覆盖巨大车辆制造成本，其利润腰斩也在情理之中：
然而，北汽新能源窘境还会加剧，因为其最畅销的EC系列属于A00级电动车，产品定位较为低端，尤以最畅销的北汽EC为例，其在年补贴后售价仅为4.98万元，利润空间本就微薄，同时对新能源车补贴依赖程度高，但随着年补贴*策实施，其原先享受的国家地方两极补贴5.5万，将骤降至1.万，足可以毁掉北汽EC（本文是属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
3、北汽新能源靠什么上市？
在国家新能源车补贴下滑大背景下，北汽新能源市场优势正逐步削弱，同时比亚迪和特斯拉等老对手正全力抢夺中高端车市场，再加上传统车企也在加速电动化转型，以及蔚来、小鹏及威马等本土新兴电动汽车势力崛起，逼迫北汽新能源放弃独立IPO上市计划，转而选择借壳前锋电子上市，才能尽快获得资本补血，以应对日益严峻的市场竞争;
不过，北汽新能源产品低端化形象，却让其难以在新能源车补贴滑坡大环境下，获得资本市场青睐，即使顺利上市也难以成为一只绩优股，自然也就难以实现资本市场补血的目标，它必须给外界讲出一个完美的故事;
由此，北汽新能源总经理郑刚开出药方，提出要在供给端及需求端同时发力，供给端层面将通过增强对燃油车的比较优势，提高产品性价比来提高客户购买欲望，需求端则寄希望于国家直接财*补贴取消后，给予对消费使用环节的激励*策，由此制定了擎天柱计划，大力推广饱受争议的换电模式，通过电池租赁及相应补贴来获利;
同时，北汽新能源在EC系列陷入低端品牌形象后，其较为高端EU系列、EV系列和EX系列又面临销售不佳的局面，让其不得不启动双品牌策略，将当前多款车型及主打个性化定制的LITE全部打包成BJEV品牌，同时将于年推出主打中高端的ARCFOX品牌计划，不排除会与北京奔驰合作可能，毕竟北汽和戴姆勒已于年在华投资建设动力电池厂（本文是属于原创，猫视汽车首发，转载请注明）;
