白癜风有啥外用药 https://m-mip.39.net/disease/mipso_6614067.html年4月23日，汽车行业人力资源经理人组织（CAHRD）在北汽集团研发基地召开年规划与体系建设专委会专题业务研讨会。一汽、东风、华晨、广汽、航盛等主要整车集团及零部件企业的人力资源代表，以及北汽部分所属企业人力资源负责人等近50位业内人士齐聚一堂，共同探讨汽车企业集团化管控及用工模式创新。会议由汽车人才研究会秘书长李喆乐主持，北汽*委常委、*委组织部兼人力资源管理部部长王建平致欢迎词。
王建平
李喆乐
一石三鸟共享用工成行业香饽饽
汽车行业大规模企业比较多，目前汽车人才供给与需求出现结构性矛盾，人才短缺与冗员并存。另一方面，互联网与各行业深度融合，汽车行业面临转型升级的压力，新四化人才短缺，据汽车人才研究会调查，年行业智能网联人才总量不足2万人，远远不能满足需要。如何优化用工模式、提升管理效率，成为企业在大环境下顺利转型升级的重要挑战。
目前汽车企业有四种用工方法：直接聘用、劳务派遣、实习生、共享用工。其中共享用工被广泛认为是效率最高、最经济的做法。
共享用工于供给方来说，能提高人员利用率，解决人员安置问题；于需求方来说，能短期快速响应生产任务需求、提高效能效率；于员工来说，能激活人才活力、促进其提升能力、培养工匠精神，提高收入水平；同时，供给需求双方的组织能力也得到提升，还可以实现团队能力保持和人工成本控制的有效平衡。共享用工让整个投入产出过程处于节约状态，是一种员工、需求方、供给方的“三赢”选择，已然成为了行业的香饽饽。
据悉，华晨东风汽车通过搭建信息化平台，实现了集团内16家单位多人次的共享用工。截至年11月末，华晨汽车输送了多名一线技能人员到国际一流车企参与共享用工，华晨集团劳动生产效率提升了13.9%，人工成本节约了约1.6个亿。
会议现场
共享用工虽然好，但是在执行过程中仍然存在一些难点，比如如何管理好支援者，解决同工不同酬，劳动不积极，文化差异，思乡等。与会人员就共享用工中不容忽视的几大难题开展了互动交流。
一汽人力资源部员工管理处处长张英武表示，“最重要的是要把支援者当成自己人，不要当成外来人，支援者才会真正投入进来，为我们创造更多的价值。”比如，在勤务管理上一视同仁、逢年过节同时给本企业员工和支援者发福利、奖励金等，对支援者关爱关心，让支援者感觉到没有隔阂，从而团结支援者，提高其积极性。
另外，工资标准的制定非常重要，华晨人力资源部处长郝乐乐表示，“共享用工85%的问题都出现在工资上，或者福利上，薪资水平一定要统一标准，才能服众，才能维稳。“
郝乐乐
安全也被多次提及。在共享用工中一旦出现安全事故，给供需与三方都将带来重大损失。北汽（镇江）人力资源部部长孙俊峰提到，风险高的岗位原则上不建议支援，行*住宿餐饮事前最好做风险识别，并写进培训材料重点强调。
提到共享用工，是否合规合法是大家共同
