白癜风的治疗医院 https://baike.baidu.com/item/%E5%8C%97%E4%BA%AC%E4%B8%AD%E7%A7%91%E7%99%BD%E7%99%9C%E9%A3%8E%E5%8C%BB%E9%99%A2/9728824不平凡的年，新能源汽车行业披荆斩棘，实现销量从谷底到高位的强势反弹。在*策驱动转向*策与市场双驱动的过程中，站在"滚石上山、爬坡过坎"的关键关口，新能源汽车产业让我们看到了无限可能。年，新能源汽车市场上下半年分化明显。
上半场开局艰难，本就处于下行区间的汽车行业成为疫情影响下的重灾区，产销一度陷入停摆状态。全球前十位零部件供应商约40%的生产工厂和研发中心都处于新冠肺炎疫情暴发区，致使一些整车厂商被迫延期复工或停产。整车车企春节后复工率一度低至4.4%。
头部企业的日子尤其不好过，比亚迪-5月累计销量辆，同比重挫60.94%；北汽新能源-5月累计销量辆，同比暴跌70.09%。造车新势力更是遭遇重击：博郡汽车宣布出售车型平台等核心技术、全员待岗；江苏赛麟的工厂和办公楼被法院查封；拜腾汽车也暂停在中国内地的业务运营。短短数月，多家车企相继倒下。
产销量连续数月"断崖式"下跌、车展取消、新车型延期上市……这几乎成了新能源汽车行业最艰难的一年。
然而，作为全球最大的新能源汽车市场，我国车市展现出了强大的调整能力。不利局面在7月得到彻底扭转。随着国内经济形势的持续向好，购车需求充分释放。下半年新能源汽车月度产销量屡创新高，前月累计销售0.9万辆，同比增长3.9%。中汽协预计，全年新能源汽车产销量或将达30万辆，有望超过上年。
在这其中，一些好的经验积淀下来。产业链上的企业因势利导，充分利用自身优势，寻找新突破。一些车企加快"健康汽车"研发布局；经销商及时创新营销思路，加速拓展线上业务；充电运营商则推出安全消*、送充电红包、免服务费等措施保障出行。
年全球新能源汽车市场
根据EVVolumes的数据，截至月，全球新能源汽车销量万，按照月单月4.6万的情况，年全球新能源汽车的销量首次突破万，这是一个里程碑式的数据。
图全球新能源汽车的累计销量 中、美、欧销量对比如下图所示，目前中国和欧洲的销量是打得难舍难分，美国和全球其他市场都趴着没起来。图2全球最大新能源汽车市场竞赛 就产品来看，欧洲是PHEV和BEV一半一半，中国是围绕BEV为主，美国也是以BEV为主，整体格局如下。图3全球区域分类型的比例 从同比的数据来看，今年是跳空高增长，围绕CO2减排车企花了很多力气在合规上面。中国在A00车型和高端BEV车型上面找到了增长点。这两类车，前者并不依赖于补贴，今年A00的上量，主要是因为可以在油耗积分和新能源积分两个维度让企业得到利好；而后者是以高定价的方式从个人市场去抢夺愿意为体验和出行付出溢价的群体。从年度趋势来看，也是一路从年初的较少量的试探性增长，到了第四季度，逐步进入同比上量的高潮。图4分区域的的同比数据对比全球车企情况 在EVVolume的数据里面，主要围绕汽车集团来做的。SGMW的车都给算到了GM的量里面，所以呈现出来-0月的数据如下，其中特斯拉0个月的量为35.2万台，大众28.09万台，雷诺日产三菱联盟7.7万台排名第三。图5-0月全球OEM的量 从电池的量来看，按照乘用车的折算，这是EVVolumes给出的参考，这个数据可能有点差异，和之前SNE是有点出入的。图6各个主要电池供应商的量 从整体情况来看，来自中国和欧洲的需求是最主要的部分，目前全球车企在各个不同的市场在争夺渗透率和占有率的过程中，还是付出了很大的努力。年前低后高可能会持续到年Q，可能到年Q2算一个完整的调整周期。原因可能有以下两点： ）Q3和Q4的增长有一点透支和报复性的意味在里面，因为上半年整体的量是比较有限的，在经济相对转好的条件下，在不考虑冬季BEV车辆的实用性下降下，还能屡创新高其实是有点惊喜的。供给方努力把车销出去达成年度目标是最主要的因素。 2）年的欧洲的高渗透率，其实是建立在传统车下降的基础上的，随着年传统车逐步回归增长渠道，想要达到相似的渗透率去满足合规需求，这个难度会变大。主要的欧洲车企目前年的规划还是期望更高的。欧洲2月新能源汽车销量数据概览如之前看到的法国、挪威和荷兰的新能源汽车数据在2月爆发性来一次冲击波以后，德国、英国、西班牙和意大利的数据也一样在爆发。根据目前现有的数据估算，这8个主要国家2月电动汽车销售23.5万台。（备注：其中荷兰和德国的PHEV数据是估算的，德国按照BEV：PHEV:0.8的比例，荷兰按照:0.5的比例））欧洲的主要新能源汽车数据概览这是主要几个国家的数据，能看到几乎所有的8个国家都在年底的2月来了一波冲量，意大利和西班牙这两个南欧国家都冲过了万的大关。
图70-2月欧洲主要8个国家销量从年总量来看，德国破了30万，法国接近20万，英国5万;挪威和瑞典向0万的关口进行冲刺，意大利和西班牙都快达到了5万的量级。
图年欧洲主要8个国家销量有趣的是，BEV的销量目前德国是最大的市场，单月拉高到了43,67台，法国、英国和荷兰都超过了2万台。单从这个月来看，各个车企为了突击满足CO2的排放努力很多，当然各个*府的补贴作用也不可或缺。在相对小的基础上，这些比较有财*能力的欧洲*府还是补贴的起来。
图92月欧洲主要8个国家纯电动汽车销量2）德国德国算是欧洲最大的单一汽车市场，在*府强力的*策下，年光是纯电动汽车，德国就卖了94,63辆新电动汽车(2月为43,67辆)上路，与年同比增长%(年才63,28)。如果包含PHEV以后，德国年的新能源渗透率已经超过了3.5%，这是不同车系的渗透率分布，目前在小型车里面占比达到了29.9%，SUV占比9.9%。
在所有的9.4万纯电动汽车里面，大众品牌占比最高，在主场的市场占有率达到了23.8%，其次是雷诺(6.2%)和特斯拉(8.6%)。德国目前推广了,台纯电，这里面可以看到BMW、AUDI和奔驰在年的纯电动率和历史的存量来看是比较低的，今年随着各种新产品的登陆，之前的Smart、I3和存量的车数据给拉低了不少。
在德国的一个有价值的事情是，目前新能源汽车部分在2B的部分为三分之二(63.5%)，只有三分之一(36.4%)是私人购买的，其中BEV的车主大概有一半(48.8%)是私人车主。为了达成今年的增量，其实德国车企也做了很多商业方面的工作，从产品力角度，这些数字不能反应真实的情况，就如同我们之前的问题一样。中国新能源汽车市场在未来五年大幅增长的驱动因素
年新能源汽车在欧洲的爆发是一种趋势性加速，其实年纯电动汽车在中国的私人市场增长还是取得更有持续性的成就，相对来说中国的新能源汽车市场要健康很多，年真的是不平凡的一年。
受到*策推动等因素的影响，中国新能源汽车市场将在未来5年迎来强劲增长，至5年的年均复合增长率（CAGR）将达到36.%。IDC预计，-2年得益于疫情后的车市反弹和财*补贴期限的延长，新能源汽车销量将实现大幅增长；3年以后随着补贴退坡，市场将回落到较为平稳的增长水平；到5年新能源汽车销量将达到约万辆。产品结构方面，纯电动汽车在新能源汽车市场占据的份额将由年的80.3%提升至5年的90.9%。
中国新能源汽车市场大幅增长的驱动因素主要来自五个方面：
）国家*策的大力支持：年，《新能源汽车产业发展规划（-年）》《节能与新能源汽车技术路线图2.0》《智能汽车创新发展战略》重磅发布。三份文件从不同角度力促新能源汽车、智能交通和智慧城市协同发展，为我国新能源汽车产业发展指明了方向。我国新能源汽车开始由发展的初级阶段迈向中高级阶段，转向更多
