西安治白癜风最好的医院 http://baidianfeng.39.net/bdfby/yqyy/年，受疫情影响，中国新能源汽车市场呈现U型走势，上半年断崖式下跌，下半开始年逐步回升。全年销量达.7万辆，同比增长10.9％，在全球市场一枝独秀。
与整体态势不同，曾经新能源市场销量的“一哥”北汽新能源，在年却举步维艰。
数据显示：去年全年，北汽新能源销量为辆，同比大跌82.79%。10月上市的高端品牌极狐全年仅销售多辆。母公司北汽蓝谷受到拖累，全年亏损预计超过60亿元。
尽管北汽新能源屡次人事调整，下滑颓势仍旧未能扭转。今年1月，北汽新能源再发公告，总经理刘宇升任董事长。
北汽新能源怎么了？临危受命的刘宇亟待解决哪些难题？这位人们口中的“救火队长”能否带领北汽新能源重新夺回市场？
“今天是我们最困难的时候”
从履历上看，刘宇在北汽有着丰富的任职经历。
自年担任北京现代销售本部南区事业部部长以来，他曾在北京现代、北京汽车销售有限公司等合资企业和自主品牌企业的销售部门担任要职。
年，北京现代销量下滑严重，刘宇出任北京现代常务副总经理，并在次年立下目标：北京现代要重回百万辆阵营。
现实很骨感。由于内部及外部多重原因，年销百万辆目标并未如期实现。
年7月，刘宇从北京现代调至北汽新能源，出任北汽新能源总经理。上任不到半年，刘宇升任北汽新能源董事长。这是北汽新能源董事长一职，首次不再由北汽集团董事长兼任。
看得出，集团层面对刘宇寄予厚望。
“今天是我们最困难的时候。”今年2月初，刚刚履新的刘宇在接受采访时如此说道。
同时，他提出了三年“翻身计划”：北汽新能源计划要在年回到原有的行业位置，年进入高质量发展的新时代。
不过，从现状来看，此时北汽新能源面临的重重困难，比于当年北京现代遇到的有过之而无不及。刘宇要想带领北汽新能源重回巅峰，前路艰险异常。
过度依赖*策，“造血”能力不足
充当其冲的是来自新能源补贴*策的退坡。
据北汽蓝谷年报显示，年净利润为万元，其中包括*策补贴10亿左右。成绩单看似不错，但也暴露出对补贴的过分依赖。
虽然在北汽蓝谷年预报中未明确显示*府补贴金额，但据内部人士透露，年补贴大幅退坡直接影响公司业绩9亿元。
北汽新能源对*策的依赖还体现在公共采购上。
因为本地国企背景优势，过去几年，北京当地不少出租车公司以及共享出行公司都采购了北汽新能源的产品，这很大程度上弥补了来自C端市场销量的不足。
但疫情冲击下，出租车、网约车等公共出行需求大幅缩减。未来，随着新能源汽车补贴*策的逐步退坡，依赖*策红利的北汽新能源市场竞争力堪忧。
事故频发，产品质量口碑下滑
产品质量问题频发也很大程度上影响了北汽新能源的品牌力。
在一家汽车质量投诉网站上，有大量针对北汽新能源车型的电池故障、续航严重失实、转向失灵、空调不制冷等问题的投诉。
去年以来，多起自燃事故将北汽新能源推上风口浪尖。年8月，福建、湖南接连发生了三起北汽新能源车型起火事故。11月，江西萍乡，一辆北汽新能源EX突然起火。不到3月的时间里，北汽新能源“4连烧”。
因产“生产一致性违规”问题，北汽新能源还在去年被工信部“点名”。EU5、EU存在过放电后电池管理系统不符合有关要求、安全带生产企业名称与备案参数不一致等问题，被要求限期整改。
如何迅速补齐短板，确保产品质量，挽回消费者信心，北汽新能源任重道远。
新玩家围追堵截，品牌向上如何突破
顺应消费升级浪潮，新能源产品高端化已经成为众多汽车品牌的共识。作为冲击新能源高端品牌的种子选手，北汽新能源在去年下半年推出全新品牌ARCFOX极狐。
但在资金、技术的大力加持下，新车并未得到市场认可，首款车型ARCFOXαT上市两个月仅卖出多辆。
业内人士分析，北汽新能源冲击高端失利，原因在于品牌力不足、市场定位不清、质量存在短板。
纵观目前国内新能源市场，东风、上汽、广汽、长安、长城等传统车企都计划推出全新高端新能源汽车品牌，以蔚来、小鹏、理想、哪吒为代表的造车新势力也异*突起，阿里、百度、滴滴等互联网跨界玩家也纷纷入局。
借助概念的打造、互联网营销、资本的力量，新玩家们在市场中更容易获得“声量”，吸引眼球。如何在众多竞争对手中脱颖而出，是北汽新能源长期面临的重要难题。
中低端产品过分依赖*策，竞争力不足；高端品牌定位不明，销量惨淡。北汽新能源暴露的问题已迫在眉睫。
刚上任的董事长刘宇无疑看到了症结所在。此前采访中，刘宇曾虚心表示，北汽蓝谷作为一家国有企业，要向民企和造车新势力学习和转型，以客户为中心，聚焦C端市场。
曾经电动车销量“七连冠”的北汽新能源，是“大意失荆州”还是“廉颇老矣”？刘宇又能否带领北汽新能源背水一战，奋起反击？时间会给出答案。
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