北汽蓝谷2019年年报披露,是政策补贴的 [复制链接]

近日，北汽蓝谷（北汽新能源母公司）披露年年报。报告显示，北汽蓝谷实现营业收入.89亿元，同比增长30.39%；归属于上市公司股东的净利润为.01万元，同比增长25.54%。数据显示，北汽新能源还是属于盈利状态。

政府补贴10.41亿元

年北汽新能源的营收乍一看上去是盈利了.01万元，但仔细看其扣除非经常性损益的净利润为亏损8.74亿元，而其中非经常性损益项目中最大的一笔收入是政府补助，金额是10.41亿元，也就是说北汽新能源的盈利全靠政府的补贴。

其实年北汽新能源就有类似的问题，年，北汽蓝谷归母净利润1.55亿元，同比增长.21%。但仔细看看，扣非归母净亏损7.29亿元。非经常性损益主要来自于政府补助，年北汽蓝谷计入当期损益的政府补助高达9.18亿元。一直依靠政府补贴的北汽新能源，不禁让人想到这是“蛀米大虫”。

卖得多亏得多

北汽新能源销售纯电动车15.06万辆，同比降低4.69%，依旧保持了国内纯电乘用车销量第一。事实上，旗下EU系列车型是销售主力，去年全年累计售出逾11万辆。

但销量的上涨并没有带来盈利，其中的一个原因可能是为了应对补贴的退坡，在去年6月份开始，北汽新能源就提供了最高元的现金补贴，从而也保住了销量的冠军。这也是北汽蓝谷财报上，年亏损增加将近两成的其中一个原因。

年的北汽新能源将会更加难过，因为新能源汽车补贴在原有基础上退坡47%-60%，依靠补贴盈利的企业注定站不稳。幸运的是，由于疫情的影响，财政补贴和购置税减免政策将持续到年，这给了北汽新能源两年的喘息机会。

向上之路困难重重

面对低价卖车的境况，北汽新能源也在寻求变化，于是ARCFOX就诞生了。虽然宣传的势头很猛，但是给人的感觉就是“雷声大雨点小”，将近4年过去但仍未量产一款车型。根据网上爆料消息，或许今年8月会有一款名为α-T的车型，但预售价为28万元。

根据网上爆料，α-T车型尺寸为4,/1,/1,mm，略小于蔚来的ES6，价位也重叠。在相同的价位上，还有特斯拉的model3等车型。在这个竞争最激烈的区域，ARCFOX品牌姗姗来迟，品牌和科技拼不过特斯拉，服务也拼不过蔚来，这多少让该车型吃了大亏。

最后：北汽新能源在挣扎，试图摆脱依靠补贴盈利的日子，但是吃惯了“皇粮”，真正自己出去挣钱那就有点难了。就像ARCFOX的后知后觉，希望年投入的15.45亿元还能做出点成绩吧。